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作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地之一，智能座艙已成為提升汽車產(chǎn)品競爭力與用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵領(lǐng)域。智能座艙是以人為中心的系統(tǒng)，其核心目標(biāo)是更好地服務(wù)于駕乘人員，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮在特定場景下各類人群的需求。而視覺人因工程的融入，顯著提升了智能座艙系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。在本次汽車智能座艙技術(shù)大會(huì)上，復(fù)旦大學(xué)教授、智能汽車人機(jī)交互視聽安全聯(lián)盟常務(wù)副理事長林燕丹主要介紹了視覺人因工程如何通過人因度量，創(chuàng)新引領(lǐng)智能座艙設(shè)計(jì)。

林燕丹教授介紹，智能座艙作為汽車的人機(jī)交互核心，已經(jīng)從最初的交通工具發(fā)展成為移動(dòng)的生活空間。在這個(gè)過程中，人因工程作為一門綜合性交叉學(xué)科，為智能座艙的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新提供了重要的理論支撐和技術(shù)指導(dǎo)。

智能座艙經(jīng)歷了從單色氛圍燈到64色乃至更多色彩的變化，以及從LCD顯示到AR顯示等新型顯示技術(shù)的應(yīng)用。伴隨著這些技術(shù)的演變，智能座艙不僅在視覺上變得豐富多彩，還融入了更多的狀態(tài)感知、HMI人機(jī)交互和個(gè)性/智能化氛圍功能。然而，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，創(chuàng)新的瓶頸也日益顯現(xiàn)。

“智能座艙通過搭載智能化/網(wǎng)聯(lián)化的車載設(shè)備或服務(wù)，使得“人-車-路-云”之間的交互內(nèi)容更加豐富。在人機(jī)交互中，我們目標(biāo)不是單純追求車輛性能或外觀上的花哨，而是提升駕乘人員的安全性和舒適度。這對應(yīng)了今天我的演講主題——人因工程和智能座艙的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。” 林燕丹教授介紹。

林燕丹教授表示，人因工程是一門研究人與系統(tǒng)交互的學(xué)科，其目標(biāo)是通過科學(xué)的測量方法來改善人機(jī)交互的效率和舒適度。由于視覺是人類獲取信息的主要渠道，約占所有感知信息的85%以上，因此視覺研究在人因工程中占據(jù)了重要地位。

人的體驗(yàn)和安全可以通過科學(xué)的方法進(jìn)行測量并指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)。林燕丹教授引用了中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師陳善廣撰寫的一篇題為《人因工程研究進(jìn)展及發(fā)展建議》論文，在智能座艙領(lǐng)域，可以參考這篇論文中的觀點(diǎn)，探索如何使用更精確的人因度量來指導(dǎo)智能座艙各產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及其參數(shù)設(shè)定，最終實(shí)現(xiàn)更加舒適和安全的駕乘體驗(yàn)。

林燕丹教授介紹，歷史經(jīng)驗(yàn)亦證明了人因工程的重要性。一戰(zhàn)時(shí)期，因飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)不符合飛行員需求，導(dǎo)致事故頻發(fā)。而二戰(zhàn)時(shí)通過基于飛行需求重新設(shè)計(jì)的座艙，人為因素導(dǎo)致的事故率大幅降低。這一教訓(xùn)同樣適用于汽車座艙設(shè)計(jì)。隨著無人駕駛技術(shù)在飛機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先應(yīng)用，汽車智能座艙也在不斷探索如何借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，解決駕駛安全問題。

早期的人因工程主要關(guān)注人體尺寸和空間需求，確保工作空間適合人體操作。隨著時(shí)間的發(fā)展，人因工程逐漸成為一門高度交叉的學(xué)科，涉及認(rèn)知功效學(xué)、神經(jīng)人因?qū)W、認(rèn)知建模等。在航天領(lǐng)域，人因工程需要考慮晝夜節(jié)律、重力變化、空間輻射等因素，確保宇航員的安全和高效工作。例如，針對飛機(jī)駕駛艙顯示器的調(diào)光特性進(jìn)行了研究，以滿足不同環(huán)境亮度下的視覺需求，確保飛行員既能看清又能保持舒適和不易疲勞。在列車領(lǐng)域，人因工程同樣被用來優(yōu)化客艙環(huán)境，減少眩光，提高乘客舒適度和安全性。

人因工程學(xué)科強(qiáng)調(diào)以人為中心的理念、遵循系統(tǒng)工程方法、設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)、學(xué)科目標(biāo)協(xié)調(diào)高效能等特點(diǎn)。林燕丹教授特別指出，在用戶界面等設(shè)計(jì)中，人因工程優(yōu)化光環(huán)境、界面布局，確保舒適與安全。研究通過偏好測試、場景模擬、腦反應(yīng)分析，定義最佳設(shè)計(jì)參數(shù)，并應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)，如解決HUD中的視差問題，通過感知模型推薦合適的參數(shù)，兼顧成本與性能。定義保護(hù)視力的參數(shù)，開發(fā)減少視疲勞的產(chǎn)品?？偠灾?，人因工程學(xué)科以科學(xué)量化為基礎(chǔ)，將研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升用戶體驗(yàn)與產(chǎn)品效能。