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行業(yè)�(bào)� | �2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

編輯：chinafpd 2023-02-14 10:29:47 瀏覽�3120  �(lái)源：佐思汽�

　　佐思汽研發(fā)布�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告》。隨著新能源與智能駕駛汽車的滲透，車載顯示大屏化與多屏化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。艙�(nèi)除了傳統(tǒng)中控、儀表需要顯示屏外，還新增了HUD、副駕顯示屏、后排娛�(lè)顯示屏、電子后視鏡以及透明A柱等新產(chǎn)品，車載顯示屏裝配量迎來(lái)高速增�(zhǎng)�

　　OLED、Mini LED、Micro-LED成為車載顯示技�(shù)演�(jìn)方向

　　�(dāng)前車載顯示市�(chǎng)主流技�(shù)a-Si LCD的市�(chǎng)滲透率持續(xù)走低，主�(jī)廠一方面在高端車型部署LTPS-LCD，另一方面加緊部署OLED、Mini-LED、Micro-LED等創(chuàng)新技�(shù)量產(chǎn)裝車�

　　全球車載顯示器（分技�(shù)）滲透率�(yù)�(cè)

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

　　OLED與LCD相比，雖有著延展性強(qiáng)、色域廣、亮度高、色彩純正等�(yōu)�(shì)，且技�(shù)已經(jīng)成熟，但目前在車載顯示市�(chǎng)的滲透率仍不�1%。由于OLED�(fā)光特�(diǎn)的影響，除成本問(wèn)題之外，還有良品率、燒屏及使用壽命等技�(shù)難點(diǎn)，阻礙了OLED屏幕在車載領(lǐng)域的快速發(fā)展�

　　部分車載OLED顯示�(chǎn)品參�(shù)�(duì)�

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

　　在車載顯示市�(chǎng)上，Mini LED一般采用直下式背光，兼具OLED與LCD的優(yōu)�(shì)，并且不存在OLED讓人頭疼的燒屏問(wèn)題，�(chǎn)品壽命更�(zhǎng)。與OLED相比� Mini LED 背光的良率更高，成本較低，量�(chǎn)方面具有明顯�(yōu)�(shì)。在顯示性能方面，Mini LED整體亮度、對(duì)比度、功耗、曲面顯示上皆優(yōu)于傳�(tǒng)�(cè)入式背光顯示器。Mini LED背光顯示器具有更高的性價(jià)比優(yōu)�(shì)，因此得到汽車整�(jī)廠的廣泛�(rèn)可，車廠采用Mini LED背光顯示器意愿愈�(fā)�(qiáng)烈�

　　部分車載Mini LED顯示�(chǎn)品參�(shù)�(duì)�

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

　　Micro LED集成了LCD與OLED的優(yōu)�(shì)于一體，�(huà)�(zhì)高、能耗低、壽命長(zhǎng)。但其制造工藝難度大、生�(chǎn)成本高，且目前技�(shù)還未成熟，雖然高頻亮相展�(huì)，不�(guò)目前�(yuǎn)未達(dá)到量�(chǎn)要求，因此短期內(nèi)只能作為車載顯示的儲(chǔ)備技�(shù)，仍待研�(fā)突破�

　　部分車載Micro LED顯示�(chǎn)品參�(shù)�(duì)�

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

　　AR-HUD引領(lǐng)艙內(nèi)顯示交互新模�

　　智能座艙�(fā)展的核心在于如何�(shí)�(xiàn)自然合理的人車交互，智能汽車�(jìn)入人�(jī)共駕階段后，AR-HUD將成為人與車�(jī)交互的橋梁�

　　艙內(nèi)顯示交互新方�

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

　　2022�9月上市的飛凡R7，采用了三聯(lián)屏與AR-HUD�(jié)合的艙內(nèi)顯示。三�(lián)屏由10.25英寸的Mini LED全液晶儀表�15.05英寸的AMOLED柔性中控屏�12.3英寸的Mini LED副駕娛樂(lè)屏集成，可實(shí)�(xiàn)多屏�(lián)�(dòng)。例如副駕娛�(lè)屏主要為副駕駛用戶提供娛�(lè)�(yīng)用，但在出行�(guò)程中也可以讓副駕駛用戶在副駕屏幕上設(shè)置導(dǎo)航，避免了駕駛者分散注意力，導(dǎo)航設(shè)置成功后，中間的顯示�?xí)詣?dòng)呈現(xiàn)出對(duì)�(yīng)的地圖導(dǎo)航畫(huà)面，AR-HUD也會(huì)同時(shí)汲取到導(dǎo)航信息，作出道路指示。飛凡R7的AR-HUD可滿足在停駐、充電時(shí)，享受沉浸式巨幕影院的體�(yàn)，通過(guò)車機(jī)�(nèi)的視頻應(yīng)用軟件，AR投屏就可以把視頻�(nèi)容投射到AR-HUD�(nèi)�(jìn)行觀看。目前這�(gè)等效 70 寸大�(huà)幅目前僅支持主駕使用，在觀影模式下需要把車停下，同時(shí)可以做高低調(diào)節(jié)，也就是主駕可以斜躺著看正前方的屏幕�

　　飛凡R7 “AR-HUD+駐車影院”交互�(shè)�(jì)

　　OEM+面板（模組）廠商新供�(yīng)模式

　　隨著主機(jī)廠軟件能力的提升，軟硬件分離的趨�(shì)越來(lái)越明顯，主機(jī)廠開(kāi)始自研座艙主�(jī)、IVI和軟件平�(tái)，車載面板和模組供應(yīng)商業(yè)模式將發(fā)生變革，逐漸形成“OEM+面板（模組）廠商”的全新供�(yīng)模式，傳�(tǒng)的座艙顯示Tier1面臨挑戰(zhàn)。面板（模組）廠商將逐漸扮演車載顯示模組Tier1角色，典型廠商包括深天馬、京東方精電、信利國(guó)際、群�(chuàng)光電等，面板廠商可以為OEM直接提供一體化封裝的模組產(chǎn)品，除傳�(tǒng)的中控儀表，面板（模組）廠商和OEM還將�(jìn)一步合作探索透明車窗顯示，極窄邊框車載顯示屏，柔性O(shè)LED�3D曲面顯示技�(shù)，AR-HUD� OLED車尾燈等。例如，友達(dá)光電和群�(chuàng)光電直接向美�(guó)汽車整車廠提供全mini LED背光顯示模塊；三星顯示與奧迪公司緊密合作�(kāi)�(fā)OLED�(chǎn)品；特斯拉則主導(dǎo)了關(guān)鍵顯示部件的采購(gòu)，指定顯示模組廠商�(jìn)行封裝。下一步，面板供應(yīng)商將加強(qiáng)與汽車整車廠的合作關(guān)系，向主�(jī)廠直接提供下一代顯示技�(shù)，以�(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)�

　　軟硬件分離趨�(shì)下，車載顯示供應(yīng)鏈迎�(lái)變革

　　�(lái)源：佐思汽研�2022年汽車儀表和中控顯示行業(yè)研究�(bào)告�

�(biāo)簽：
汽車儀� 中控顯示

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