5�8日，谷歌I／O 2018開發(fā)者大會在加州山景城如期上演。來到全面推�(jìn)“AI first”�(zhàn)略的第二�，今年人工智能在谷歌的大會上可謂�(dāng)仁不�，貫穿全��
毫無疑問，科技圈又一次被谷歌展示的精彩demo刷屏了。這種放眼望去全是AI黑科技，炸裂感，很可能讓媒體與輿論在短時間�(nèi)無法去思考這些AI功能背后的意�。但冷靜一兩天之后，圍繞大會的討論好像有了一些新的方向�
比如�，就有媒體表�，怎么這次谷歌展示的大部分AI功能，都可以在百度體系里見過�
其實仔細(xì)想想，就會發(fā)�(xiàn)在目前這個階�，百度和谷歌核心都是在做一件事：利用AI帶來的自然交互和多元�(shù)�(jù)�(jié)合能�，把原本各自為戰(zhàn)的功能黏合在一��
讓我們來對比一下這次谷歌大會奇妙�“雷同�”，看看這背后到底隱藏著什么玄�(jī)�
從聲音到萬物：語音交互接手移動端
用語音驅(qū)動移動端�(chǎn)品，是今年谷歌大會的一個主命題�
不算還在研發(fā)階段的谷歌助手撥打電�，谷歌展�(xiàn)的主要新功能是用語音助手來驅(qū)動地圖。類似功能也已經(jīng)出現(xiàn)在手�(jī)百度、百度地圖上，比如百度地圖app可以用DuerOS實現(xiàn)語音操作�
可以看出，谷歌正在加�(qiáng)語音助手與旗下各移動�(chǎn)品的�(lián)�。比如通過語音操控外賣、地�、搜索等能力。而這顯然是百度早就注意�，并且不斷打開局面的�(lǐng)域。今天打開手�(jī)百度，會�(fā)�(xiàn)DuerOS提供的語音交互可以操作搜�，尋找內(nèi)容并找到各種服務(wù)。而相比較來說，谷歌的語音助手目前還在探索移動�(chǎn)品的過程�，而百度已�(jīng)先一步將DuerOS加載到了自動駕駛場景中，推出了車載系�(tǒng)（DuerOS for Apollo��
（搭載DuerOS for Apollo車載系統(tǒng)的一汽奔騰SENIA R9�
谷歌I／O推出的軟件能力，但在會上谷歌也展示了與聯(lián)想合作的語音助手＋帶屏音箱方�。有意思的�，一季度百度剛剛推出了帶屏智能音箱小度在�，并且已�(jīng)開始推出垂直市場解決方案并加�(qiáng)技能開�(fā)�
毫無疑問，在語音交互的商�(yè)化途徑上，谷歌和百度有著高度的重合?？焖賹崿F(xiàn)以聲音驅(qū)動移動端軟件，可以看做百度、谷歌在語音交互與NLP�(lǐng)域的�(zhàn)略紅利�
比懂你更懂你：信息流擁抱AI的正確姿�
語音之外，這次谷歌還展示了新的谷歌新聞＋AI方案。結(jié)合AI技�(shù)，谷歌新聞可以精�(zhǔn)判斷用戶感興趣的�(nèi)容并�(jìn)行推��
對于中國用戶來說，這個能力顯然不陌生。但需要注意的是，谷歌采取的是知識圖譜搭配新的深度�(xué)�(xí)算法，來為用戶推薦內(nèi)容。根�(jù)大會上展示的信息，該功能更加�(guān)注新聞的整體性和�(nèi)在關(guān)�(lián)，而不是簡單的�(guān)鍵詞推薦�
這里隱藏了一個在國內(nèi)�(jīng)常被混淆的改變：基于�(shù)�(jù)推薦�(nèi)�，和�(jī)遇數(shù)�(jù)＋深度AI推薦的內(nèi)容并不相同。今日頭條之所以備受詬病，原因之一在于背后算法往往只根�(jù)�(guān)鍵詞來�(jìn)行推�，忽略了資訊閱讀的內(nèi)容性和邏輯�。而縱容關(guān)鍵詞推薦的結(jié)果也必然是標(biāo)題黨和圖片黨泛濫，內(nèi)容生�(chǎn)者只能靠博眼球來出位。這也造成了此前今日頭條的若干�(fēng)泀�
百度也已�(jīng)注意到了這個問�。目前的百度信息流產(chǎn)品，是結(jié)合了�(jié)合媒體屬性的人工編審、AI�(nèi)容理解能力和知識圖譜�(guān)�(lián)能力打造的AI推薦引擎�
在信息流�(chǎn)品體驗上，與簡單粗暴的關(guān)鍵詞推薦相比，深度AI技�(shù)與信息流相結(jié)�，會帶來明顯的優(yōu)�(zhì)�(nèi)容浮�(xiàn)和深度閱讀體驗，從而激�(fā)用戶體驗與好感度的上漲如何讓AI深度與信息流�(jié)�，提供更好的價值體驗，或許會是接下來新聞類�(chǎn)品的主要探索路徑�
顯然谷歌和百度都選擇了向深層AI技�(shù)與媒體價值結(jié)合的方向��
探索世界從探索AI開始：自動駕駛的東西競�
從出行到駕駛，也是這次谷歌大會的主旋律之一。其著重�(qiáng)�(diào)了谷歌地圖和Waymo無人駕駛的新�(jìn)�，顯然已�(jīng)希望加碼出行�(lǐng)域的AI體驗，準(zhǔn)備向商業(yè)化�(jìn)程出�(fā)。這個節(jié)�，與百度今天的戰(zhàn)略方向也是相近的�
比如谷歌地圖中展示的AR�(dǎo)航功�，其實在百度地圖和阿波羅�(yīng)用平臺中已經(jīng)部署�。去�，百度地圖在全球首發(fā)了AR�(dǎo)航能力。憑借道路吸附圖像算法及能力，該功能擁有路線吸附、傳感器�(shù)�(jù)平滑、道路匹配、AR路線�(guī)劃等幾項核心能力，并且可以實�(xiàn)語音交互、支持慣性導(dǎo)航等新體��
最直接的比較，體現(xiàn)在百度的AR�(dǎo)航體驗，如今已經(jīng)有了車載量產(chǎn)方案，這顯然是目前谷歌需要繼�(xù)追趕��
而在地圖更上�，徘徊的是東西兩大科技巨頭的無人駕駛競速賽。今年下半年，很可能將會成為無人駕駛落地�“漂移時段”。商�(yè)落地和實車上路會是巨頭競爭的焦點方向�
這次大會�，谷歌發(fā)布了接下來Waymo在亞利桑那州的無人出租車試運營計劃�
而到太平洋的這邊，百度的落地方案似乎更加順暢。從即將面世的阿波龍，到更多地區(qū)的無人駕駛落地計劃，在國家政策和�(chǎn)�(yè)生態(tài)的大力支持下，競速賽似乎對百度更加利��
從移動時代到AI時代：被忽略的人工智能蛛�(wǎng)效應(yīng)
�(fā)�(xiàn)谷歌在發(fā)布會上酷炫的Demo背后，隱藏著東西AI巨頭極高的一致性，或許會為我們觀察AI技�(shù)的消費商�(yè)化提供新的觀點：
我們知�，在B端市場中，AI更多是作為加持和賦能手段來實�(xiàn)�。它不會去顛覆什么，但會加強(qiáng)企業(yè)的各項能力，綜合提高企業(yè)效率，降低成�。而在互聯(lián)�(wǎng)�(lǐng)�，這樣的能力似乎經(jīng)常被大眾忽略�
從谷歌的�(fā)布會與百度AI�(yè)�(wù)體系的契合程�，我們會有點驚訝地發(fā)�(xiàn)這樣一個事實：AI并不僅僅是創(chuàng)造新東西，同時也致力于將所謂的“舊東�”，比如移動互�(lián)�(wǎng)時代的郵�、信息流、手�(jī)地圖、O2O服務(wù)等領(lǐng)域變得充滿驚�。比如百度地圖的AR�(dǎo)航能�，降低了很多場景下的使用成本，可謂讓地圖體驗有了�(zhì)的提升�
通過AI與信息的�(jié)�、自然交互與服務(wù)的結(jié)�、地理時空與識別能力的結(jié)�，移動服�(wù)體系正在因AI而散�(fā)出新的生命力。我們經(jīng)常說移動時代是下半場怎樣怎樣，但事實上可能這個上半場根本沒有�(jié)束�
就像加持傳統(tǒng)行業(yè)一�，AI同樣可以加持移動互聯(lián)�(wǎng)。今天的百度與谷�，正是在做這樣一件事。而有意思的是，通過百度AI技�(shù)與移動業(yè)�(wù)的結(jié)�，獲得的市場與用戶增量遠(yuǎn)超過市場期待�
那么下一步，移動�(chǎn)�(yè)的格局是否會發(fā)生更多變化呢�
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