被動元器件、分立器件、
TTI 亞太區市場營銷副總裁Ros Kruger介紹說，2014年公司產品將主要關注在三個領域，第一個是交通運輸，第二個是工業，尤其在惡劣環境下的工業應用，第三個也是我們新開發的是數據通信。“在交通運輸中，我們主要專注在混合動力、越野，電動車，主要運用在農業、乘用車、商用車、軌道交通/鐵路、船舶等領域。在工業應用下，我們提供適用于極端條件的產品、防爆連接器、防水密封元器件、抗震抗物理沖擊產品以及防靜電或電磁干擾元器件等;適用于惡劣環境下的工業應用，主要關注在工業自動化、生產流程控制和人機交互、傳動與驅動裝置以及工業機器人等領域。在數據通信的環節，我們重點做的是服務器、路由器這種大型設備、還有開關，關注在高速的連接器。上述的產品TTI提供的不是那些偏消費電子環節的東西，而是一些價值比較高的產品。”
TTI亞太區市場營銷副總裁Ros Kruger
她指出，與上一年相比，數據通信領域是一個比較新的市場版塊，中國在數據通訊市場不斷的增長，有很多本地化的工廠、設計都在進入中國，所以這個領域發展是非常迅速。TTI希望能夠符合這種趨勢、這種市場的驅動，開始逐漸展開這個領域的業務。同時增設一個新的數據通信市場經理，配合FAE團隊來支持這塊業務。除此之外，也會在醫療、航空等領域尋找新的客戶。“從工業角度來說我們的挑戰在于我們有很多的客戶在比較偏遠的地方，我們怎樣從本地化去更好的服務他們。 TTI的銷售團隊也在不斷的擴展，在各種不同的區域，尤其是在比較偏遠的地方怎樣去設置管理團隊和銷售人員去服務。類似于在西南地區這些地方，在交通運輸應用下面我們看到有電動汽車、混合電動汽車，但是這些設計的周期是非常長的，我們怎樣從長期的周期看我們的回報率是多少。” Ros Kruger談到在這些領域的挑戰時表示。
因此，針對在中西部市場的拓展，TTI亞太區高級副總裁及總經理Anthony
Chan表示，“中國西部是我們非常重視的市場，例如西安、武漢，還有東北比方說大連這些城市，因為沿海地區我們的發展已趨于完善。希望能為西部的研發設計活動提供專業的元器件、供應鏈的支持以及充足的庫存。在缺乏先進供應鏈解決方案和可信賴供應渠道的西部地區，TTI能夠支持各
TTI亞太區高級副總裁及總經理Anthony Chan
庫存管理以及供應商評估機制
今天制造商所面臨的挑戰遠遠超出了簡單的生產計劃、采購和倉儲的要求，因此一個好的庫存管理合作伙伴尤為重要。Ros
Kruger介紹說，TTI堅信分銷商的核心服務自傲于為客戶提供盡可能多的可用庫存。通過TTI
Asia在亞洲地區強大的分銷網絡，長期保持超過50萬件數的龐大庫存，其中80%以上能夠在緊急情況下即時交付，偏遠地區例如成都則可在3~5
“我們系統可以管理每一個產品型號，過去我們可以賣多少，我們有多少時間去備貨，我們平均買的時候要多少錢、賣的時候要多少錢，這些數據系統里面都能分析到。” Ros Kruger表示。
Anthony Chan則補充說，“很多分銷商特別是本地的分銷商，有時候不懂怎么管理庫存，就會發生很多‘死貨’的情形，TTI Asia不是說沒有，但是我們知道怎么管理我們的存貨，所以‘死貨’的發生率比較低。我們有自己開發的庫存管理系統，結合市場動向，同時分析我們供應商的生產能力是提高還是減少。如果生產商的生產能力減少就可能讓生產周期拉長，會令價錢提高，很多方面都要考慮。”此外，他還表示，“客戶找我們可能買一個品牌的產品，也可能是幾十個品牌的產品，而且找我們采購也不用說明生產周期。比如說客戶提供一個預測，他只需通知我們哪個星期、哪個工廠要拿哪些貨、多少貨，我們就可以幫他去發貨，完全不用擔心‘下訂單、生產周期、拿貨后的質量保證’等這些因素。現在我們的客戶這些方面已經不用擔心，第一我們的貨肯定是原廠貨，第二我們有庫存，不用等生產周期，第三是如果客戶提出需求預測，是哪個工廠要貨，我們就會幫他把貨直接發到哪個工廠。”
過去40年中，TTI公司幾乎與全球領先的元器件制造商均建立了緊密的合作關系，同時Anthony Chan也強調，“我們對我們的供應商是有一個評估機制的。我們對每一個供應商都有要求，大概有十幾個不同的評估條件，比如說價格、交貨期、服務，交貨準不準時，是否有質量問題，后續所能提供的支持度等等很多方面。”之所以設立這樣一個機制，他解釋說，“比如說供應商之中哪一個服務最好，對TTI的支持最好。因為同樣產品我們可能會有多個供應商在做，但是多個供應商里，我們如何分配訂單至不同的供應商呢?誰支持得好就分配得多，設立這樣的機制便于我們考慮決定如何分配訂單。”
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