今年初，三星將最新柔性透明OLED顯示屏加入到新型汽車顯示屏原型設計中，用于儀表盤及其他部件。
之后，有報道稱LGD與奔馳、大眾、豐田、通用簽署了OLED供貨協議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級車型中率先采用LGD的柔性OLED顯示器。
日前，奧迪宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡（配備外置攝像頭），代替傳統后視鏡。
OLED顯示屏在汽車行業的關注度正被悄然點燃，盡管還未掀起顛覆浪潮，但行業巨頭們爭先恐后的布局行為已經足以說明這一領域未來發展潛力之巨大。
對于大多數汽車而言，通常配備兩塊面板，一塊用于中央信息顯示，一塊用于后座娛樂顯示。一些高端車型還配有平視顯示器。
自2017年開始，因美國、歐洲、日本和韓國取消了無后視鏡車型的生產禁令，用于電子后視鏡的顯示面板需求量不斷擴張。相較于TFT－LCD，OLED面板具有更快的響應時間和更低的功耗，并且擁有柔性顯示能力，非常適合車載應用。
進入2018年，汽車市場開始大幅采用OLED顯示屏。據預測，汽車顯示屏市場有望實現高速增長，2017－2022年間將保持17％的復合年增長率。汽車OLED顯示屏在2018－2022年間的復合年增長率將達497％。2022年汽車顯示屏市場總值將達250億美元，其中OLED將占據20％左右，約50億美元。
除了汽車領域，在航空顯示上，OLED也開始展露拳腳。
今年6月，阿聯酋航空公司推出全新的頭等艙，其中就用到了虛擬OLED窗戶。本月，美國一家航空公司Aura也將OLED屏用在了高端機型的窗戶上，并且還將OLED屏做成了天幕，用于模擬星空效果。
交通信息顯示為OLED技術的應用推廣敞開了一扇新的大門，特別是對于中小尺寸OLED顯示屏而言，可謂一片新的藍海。
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