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北汽新能源車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部部長尹穎

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)與電子技術(shù)快速發(fā)展，汽車智能化時代的到來帶動了人機(jī)交互體驗的變革，為汽車向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。在2016中國車載顯示技術(shù)高峰論壇上，北汽新能源車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部部長尹穎帶來《車載顯示在新能源汽車上的應(yīng)用》的主題演講報告，詳細(xì)介紹了北汽新能源車載顯示技術(shù)的應(yīng)用情況以及未來車載顯示技術(shù)發(fā)展趨勢。

　　作為中國第五大汽車集團(tuán)，北汽集團(tuán)從2005年至2015年發(fā)展迅速，2015年整車銷量達(dá)到了248.9萬輛，10年內(nèi)的復(fù)合增長率達(dá)到了15.3%，增速在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2014年3月，北汽集團(tuán)實現(xiàn)業(yè)務(wù)重組，成立了國內(nèi)第一家股份制新能源企業(yè)——北汽新能源，實行多方資本注入，注冊資金達(dá)到20億，覆蓋集成、研發(fā)、制造、銷售整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。目前北汽新能源發(fā)展迅速，員工人數(shù)達(dá)到3000人。

　　據(jù)介紹，北汽集團(tuán)專注于純電動乘用車的研發(fā)和制造，從2013年至2015年連續(xù)3年純電動乘用車銷量排名全國第一，2015年實現(xiàn)各項指標(biāo)全面提升，年增長率和銷售收入都有很大的發(fā)展。在產(chǎn)品研發(fā)上，北汽集團(tuán)于2011年將首批純電動轎車交付市場，累計到目前運行了5年多，最多的車輛行駛里程達(dá)到了30萬公里。2012年北汽集團(tuán)推出了純電動物流車，2014年集中推出了對私客戶的EV200，未來將會發(fā)布四大系列、十大產(chǎn)品線的純電動汽車。2016年下半年北汽集團(tuán)將會推出針對國民電動車的種類，用低成本的價格搶占市場。2016年北汽集團(tuán)產(chǎn)銷目標(biāo)是7萬臺，并且實現(xiàn)在北京市場份額達(dá)到55%，在全國達(dá)到25%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到第一的目標(biāo)。目前北汽集團(tuán)除了在北京建有研發(fā)中心以外，在德國亞琛、意大利都靈、日本東京、美國底特律和硅谷都有研發(fā)中心。

　　在談到北汽新能源在車載顯示的應(yīng)用時，尹穎表示，北汽新能源在車載顯示系統(tǒng)的開發(fā)方面遵循的設(shè)計理念是緊抓痛點、量身打造。2015年11月北汽新能源在廣州車展發(fā)布了智能車聯(lián)i-link品牌的視頻，闡述了“北汽新能源i-Link=車輛智能化+移動互聯(lián)化”的研發(fā)理念。她介紹，“北汽新能源在2015年廣州車展上發(fā)布集成10.4寸豎屏的中控屏，具有用戶習(xí)慣用的豎屏的黃金比例，具備包括語音助手、智慧管家等功能，使用體驗非常好。在內(nèi)容上，北汽新能源引入了互聯(lián)網(wǎng)化的應(yīng)用，包括車輛可以遠(yuǎn)程啟用空調(diào)、預(yù)約溫度和遠(yuǎn)程充電。同時，對于電動車特有的智能路徑導(dǎo)航，北汽新能源定制開發(fā)了一款專用的導(dǎo)航引擎，來保障車主很便捷的找到最近的充電樁。另外，北汽新能源還開發(fā)了便捷記事本，便于車主在車內(nèi)營造便捷的工作環(huán)境。還有，北汽新能源采用定制化的開發(fā)理念導(dǎo)入低電量的提示和駕駛行為的提示。針對車內(nèi)智能化，北汽新能源也在陸續(xù)開展自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。”

　　尹穎表示，“北汽新能源在開發(fā)理念上突破了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品設(shè)計理念，以用戶的行為考慮如何用顯示屏作為突破口，打造用戶的智能出行生態(tài)圈。深度定制是我們一直秉承的理念，而不是傳統(tǒng)車企購買一個屏，僅用導(dǎo)航、播放器、收音機(jī)以及設(shè)置功能來滿足客戶的需求。在我們看來傳統(tǒng)汽車的屏是不能滿足車主的使用需求的。同時，顯示觸控屏不應(yīng)該是孤立的，而應(yīng)該成為全生命周期中圍繞屏和用戶的交互做全生命周期的運營和服務(wù)維護(hù)的入口和通道，且其生命周期中不用維護(hù)，實現(xiàn)服務(wù)理念，實現(xiàn)一系列的后端滿足客戶的需求。”

　　作為出行服務(wù)的打造，北汽新能源在引入10.4寸大屏的同時也超前在定制化的過程中引入了Android系統(tǒng)，且提升了顯示屏的高分辨率和溫度適應(yīng)性。針對3D影像的圖像傳感器以及集成語音識別，北汽新能源引入了很多新的設(shè)計理念，實現(xiàn)了在技術(shù)上的引領(lǐng)，提升了應(yīng)用體驗。同時，北汽新能源打通了車端和互聯(lián)網(wǎng)端的通道，引入4G通訊，在出廠的電動車都裝載了數(shù)據(jù)終端，每月通過SIM卡向后臺傳輸數(shù)據(jù)，來分析駕駛行為，包括電池全生命周期的監(jiān)測和電池狀態(tài)預(yù)警的檢測，以保證電動車運行的安全和可靠。

　　與此同時，北汽新能源引入了類似蘋果公司APP Store的架構(gòu)，打造了APP Store的i-link商城，希望通過把入口開放給更多的合作伙伴，讓i-link商城可以融合更多第三方好的應(yīng)用和創(chuàng)意，提供給車主更好的體驗。安全性是北汽新能源在產(chǎn)品設(shè)計階段考慮的一個非常重要的問題。在引入Android系統(tǒng)的同時，北汽新能源對操作系統(tǒng)進(jìn)行二度深度開發(fā)，包括在高度定制化、系統(tǒng)漏洞、系統(tǒng)升級和安全性、穩(wěn)定性上都做了很多工作，且開放了遠(yuǎn)程的程序升級和應(yīng)用升級的通道。北汽新能源多媒體系統(tǒng)采用內(nèi)置防火墻、白名單過濾的方式，通過專用通道連接到北汽專有云后臺，提供用戶安全、可靠的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。

　　尹穎認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時代各種應(yīng)用迭代非常快，車廠必須保證車載端的安全性、穩(wěn)定性、可靠性，而北汽新能源做了導(dǎo)航定制、云端語音識別的定制、商城的定制、能量流的定制，體現(xiàn)了電動車定制化開發(fā)的理念。

　　在未來車載顯示技術(shù)發(fā)展方向上，尹穎提出四個觀點：第一、車載顯示技術(shù)只為證明科技使生活更美好。北汽新能源希望打通車載和互聯(lián)網(wǎng)之間的通道，在保證安全可靠的前提下引入更多第三方合作，無論是車載顯示屏，還是互聯(lián)技術(shù)的引用，包括數(shù)字虛擬座艙、高精度地圖引擎、私人助理、可穿戴設(shè)備等。

　　第二、顯示屏是新能源車載顯示技術(shù)未來的主戰(zhàn)場。目前車載顯示屏的大屏化、多屏化、柔性屏、高分辨率、高顯示效果發(fā)展趨勢明顯，可以實現(xiàn)多屏化和數(shù)據(jù)化的概念。

　　第三、定制專屬、個性化、私人助理是未來的趨勢。

　　第四、車載顯示技術(shù)將與核心器件、核心算法合作。未來汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其新能源汽車在電動化、智能化、互聯(lián)化過程中，都需運用到核心器件、核心算法，攜手共贏的合作將成為一種趨勢。